Die Bedingungen für die Umweltzonen in deutschen Städten werden immer mehr verschärft.© by Dieter Schütz/ Pixelio

Dass grüne Politik an roten Plaketten scheitert, mag jenseits der politischen Farbenlehre niemanden mehr erschrecken, vor allem dann nicht, wenn man sich intensiv mit den Umweltzonen deutscher Groß- und deren Innenstädten und damit auch mit den dort obligatorischen Feinstaubplaketten befasst hat.

So hat sich die Zahl der innerstädtischen Umweltzonen seit dem 01.Januar 2010 von 34 auf 40 erhöht. In den Innenstädten von Bonn, Freiburg, Osnabrück und Pfinztal dürfen nur noch jene Kfz verkehren, die eine amtliche Feinstaub- und Stickoxide-Plakette vorweisen können-möge diese nun grün, gelb oder gar rot sein. Münster jedoch möchte als Neuling und konform zur Mehrheit der vor zwei Jahren ins Leben gerufenen Umweltzonen anderer deutscher Großstädte, keine roten Plaketten mehr zulassen. In Bremen, Köln, Frankfurt und Düsseldorf ergeht es den Schadstoffklasse-Euro-2 -Fahrzeugen genauso. Sie müssen zugunsten einer immer noch umstrittenen Entlastungswirkung für die Atemwege aus den Innenstädten dieser Metropolen weichen. München wird diesem Beispiel erst im Oktober 2010 folgen. Außerdem planen Regensburg, Neuss und Leipzig ihrerseits Umweltzonen einzuführen-womöglich dann auch folgerichtig in der verschärften Auslegung, d.h. mit Ausweisung der Kfz mit roten Feinstaubplaketten.

Ähnlich der als Kulanz gedachten Übergangsphase von vor zwei Jahren, werden zumindest in Berlin, welches neben Hannover seine Umweltzone gar nur noch grünen Feinstaubplaketten zugänglich machen möchte, Gelb-Sünder bislang nur ermahnt und nicht mit dem sonst üblichen Bußgeld von vierzig Euro und einem Punkt in Flensburg bestraft.

Ob und in wieweit die Umweltzonen positive Effekte gezeigt haben, ist zwiespältig und umstritten. So gibt es einige Städte, die über einen Rückgang der Konzentration gesundheitsschädlicher Partikel pro Kubikmeter Luft berichten können. Andere wiederum können keine positive Veränderung verzeichnen.

Und doch erweisen sich die rigorosen Umweltzonen (also jene, welche Schadstoffklasse-Euro-2 -Fahrzeuge nicht hineinlassen) als Segen für Werkstätten aufgrund einer steigenden Nachrüstung von Rußpartikel- Filtern. Schließlich sind nicht wenige Berufstätige und Pendler auf ihr Fahrzeug und einen Zugang zur bzw. durch die Innenstadt angewiesen.

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